Myslivecké fórum

Při úvaze o autě do terénu neřešte značku, ale koncepci podvozku. A)Těžký terén, les s kořeny stromů, cesty s hlubokými koleji, terénní hrby a podmáčený terén + krátké přesuny do 20 km po silnicích = krátký třídveřák 4x4, nutný rámový podvozek a pevné nápravy, využitelná je i redukce a UZDF. B) blátivé polňačky, dobré a pevné lesní cesty, pevný travnatý povrch + běžný a relativně pohodlný provoz na silnicích = cokoliv 4x4, co má světlost 20cm+, délka auta ani koncepce podvozku či klasická převodovka nerozhoduje, ale dobré je se vyhnout automatické převodovce, u níž lze pomalou jízdou pod zátahem a rázy podstatně snížit životnost. M.B.

Jo, nejlepší auto do lesa je přesně to, kde nejezdí rodina a nejezdí s ním na dovolenou. Už rok a půl zvažuju Grand Vitaru, třídveřovou, ale furt není nějaká pěkná k mání.

Ta pětidveřka je hrozná kráva, fajn jako jedno auto do rodiny, ale pokud máte na cestování jiné, tak si myslím, že ty malý auta stačí.

Pokud bych bral 5dvěř, tak ne Grand Vitaru, je to velký jako kombajn. :-D

Nu nejlepší auto do lesa je to co se o něho majitel nebojí,že tu a tam něco ulomí :-)
Ale jinak,nedávno jsem si po odpravení fabie na polňačkách pořídil lehce jetou Nivu.Podotýkám ,že spíše hrálo do karet ,že tuto legendu ruského automobilového průmyslu jsem z nostalgie chtěl mít už dávno :-),asi od chvíle shlédnutí filmu návštěvníci :-).Nicméně již cesta z místa kupu cca 70km mne přesvědčila ,že jestli přežiji tuto jízdu tak mne již něco nepřekvapí.Nicméně auto na silnici naprosto nepoužitelné na delší trasy (aspoň pro toho kdo nejezdil v žiguli,105, trabantu apod.),v terénu se situace rapidně mění k lepšímu,auto se zklidní a s redukcí jede jako tank všude.Je to vyloženě pracovní auto opravdu tak 5km po silnici a zbytek polňačky apod.Jedinou výhodu tohoto auta vidím v poměrně levných náhradních dílech a opravách které si průměrně zručný člověk dokáže udělat \"na koleně\" doma.Spotřeba kolem 10-12l ,celkové zpracování dílenské celého vozu je žalostné,..všechno skřípe,vrže,převodovka píská ,ale jede a to né jen ta má ,ale i funglovka ve které jsem se nedávno svezl.
Závěrem: až doslouží ,tak půjdu do sofistikovanějšího vozu typu Jimny apod. ono totiž slušný myslivec využívá max. polňačky,lesní cesty,a na to běžná 4x4 bohatě stačí,nemyslím že je nutné mít plnokrevný off road a brázdit všude možně i nemožně po honitbě.A popravdě se musím smát jak jsem před více než 20 lety dojížděl do revíru na kole s ohařem vedle a malým v košíku :-)

Mám Jimnyho v benzínu z r.2002 a nedám na nej dopustit.A jelikož mám vepředu ochranný rám,jezdím s ním i do města...:-)A že to se mnou má fakt těžký!

Za offroud lze považovat jen Jimny/Samuraj nebo Nivu nebo třeba Patrol, ostatní už jsou jen auta s pohonem 4x4 :-). Ale záleží na terénu, který má být zdoláván. Vitara není špatná, ale zázraky od ní čekat v terénu nelze. Myslím, že auta typu Kia Sportage, Toyota Rav 4, Honda CR-V, Nissan X-trail, Grand Vitara - všechny plusminus 10 let staré na tom budou přibližně stejně, plus ještě Duster - aspoň já jsem v nich nějaký razatně velký rozdíl neviděl a nevidím.

Nu a co takhle Suzuki SX4 - verze 4x4.Malé, pohodlné i na cestu a drobný terén zvládne slušně.

Člověk by se měl smířit s tím, že buď bude mít kočku nebo psa, z obojího vznikne tak leda kočkopes :-). Pohodlné auto do terénu neexistuje, buď je auto pohodlné a pak není do těžkého terénu, nebo je do těžkého terénu, ale po silnici se s ním nedá moc jezdit. Malé auto je ze své podstaty malé, takže se do něho prd vejde, jak na místě řidiče, tak v zadu v nákladovém prostoru. Já mám třídvěřouvou Grand Vitaru, ale teď už bych vzal asi 5ti dvéřovou, ty věci se za ty léta nějak zvětšily a já tam nemůžu občas všechno vejít - mám velkýho psa, co zabere moc místa :-).
Takže poradit těžké. Nicméně každé auto vyrobené po roce 2005 a s pohonem 4x4 je už relativně moderní a pohodlné, ale na druhou stranu se to od offroudů zvrhlo k SUV, takže už je to poježděníčko spíše po horších cestách než do terénu. Já mám tu Vitaru z roku 2005, poježdění dobré, ale v terénu zázraky od toho nečekám a podle toho taky jí používám, spotřebu to má furt kolem 10 litrů na 100, ale já v tom nenajezdím, tak to neřeším, na silnicích je to lepší než předchozí model, ale chtělo by to silnější motor, a jezdit v tom několik desítek kiláků každý den bych taky nechtěl.
Duster není špatné auto, aspoň v těch posledních verzích, co jsem měl možnost jet, lecos to vyjede, nikde to nedrhne a zatím se to nikomu neporouchalo, ale je to jen auto, takže žrout peněz to bude časem taky.

Zdravím,

to je hezké, že jsi tohle téma vytáhnul...:)

Já jsem koupil Suzuki Samurai a jsem velmi spokojený. Letos mě čeká vyvaření spodku, ale nic drastického a jedeme dál.
Pracant neskutečný a má to sílu jako kráva. Jediný mínus jsou díly, ty jsou drahé jako čert...

Dik, ale ak som to spravne pochopil, okrem 4x4 ma Jimny redukciu (resp. teda 4wd-l) a Panda Cross elektronicku uzavierku diferencialu. Justy ma len 4x4?

Ahoj, oživujem túto starú diskusiu. Chystám sa kúpiť druhé auto do rodiny, na jazdu do revíru, krmenie, ale aj na krátke trasy po dedine a sem-tam 15 km do mesta. Revír je rovinatý, 4x4 potrebujem kvôli občasnému blatu, jazde v koľajách, jazde po pokosenom kukuričnom poli, jazde v koľajách v obilí atď. Dopravovalo by krmivo, 100 kg max., plus občas nejak kanec alebo srnec. Chcem niečo malé, podľa možnosti s nízkou spotrebou. Zatiaľ mám dvoch kandidátov, Suzuki Jimny 1.3 benzín alebo Fiat Panda 4x4 Cross 1.3 MJT. Podľa možnosti do 100.000 km a max. 10 rokov. Rozpočet cca 6-7000 euro. Viac by sa mi asi páčila tá Panda Cross, ale neviem, ako veľmi je praktická v teréne. Máte niekto skúsenosti alebo rady? Ďakujem

Zdravím, po přečtení všech příspěvků musím konstatovat, že jsem se zatím většině popisovaných problémů se svojí Grand Vitarou úspěšně vyhl a pokud řeším pneu, tak jedině Bridgestone Blizzak, letní i zimní jsou super. Podotýkám, že do půlmetrového bláta nejezdím, radši se projdu pěšky a navíc se mi pak nechce umývat auto.

ty gumy byly stejný jediný rozdíl byl v řidiči a na té dodávce byli MT a taky to zahrabal ale jestli jezdíš jenom v lese tak MT jsou výhoda měl jsem je na troopru a v lese pohoda i s vlekem 2x2m plným dřeva ale na silnici na velký H..

Leone děkuji, napsal jsem na e-mail. M.P.

Haralde já je mám na autě tak vím co dokážou ale jestli jezdíš v půlmetrovým blátě tak jsou lepší šípáky :-)
na subaru jsem měl Dunlop Grandtrek SJ 6 celoročně a fakt vydrží hodně a nikdy jsem nezůstal viset a bylo jedno jestli to bylo bláto nebo sníh

Pravda, také jsem se nechal nalákat na na pořádné špalky (Matador 31x10,5x Rl5), celý rok v pohodě (mimo mokrou trávu), ale v zimě na uježděném sněhu nebo náledí se nedá téměř jezdit ani s 250kg zátěží na korbě.

no asi všecko.co byla tak nejblbější porucha tak mi upadlo přední kolo.a to je suma bez práce,za dva roky se opravovala 123 hodin.

Martin Skřivánek.. co jsi tem na nive všechno delal? za 44 tisic ?

já jen pro zajímavost,za dva roky mně opravy na nivě stály 44tis. benzín se do nafty přidával myslím že to bylo 5%.

Můj soused Pandu 4x4 používá do lesa snad 15 let. Je velice nešikovný a, jak bych to řekl, spořivý. Už je v důchodu, ale pořád jezdí, jezdí a jezdí. To jeho auto je tak nevzhledné, že bych měl zřejmě blok si ho od něj koupit. Ale právě proto to asi bude držák... L a L!

Než přijedu do Roudné, přezuju mýho Pepé na betelný špalky a pak si to tam někde můžeme oprubovat. To budou ukázky! Co vy na to, účestníci srazu? Myslím všechny auta, co tam budou. A jestli bude "chcát a chcát" jako loni, tak to budou dobrý bahna :o)))) L a L
Jo, a na dlouhé Frontéře jsem měl GoodYear Wrangler Ultragrip za majlant a potom myslím Coopery za hubičku a odváděly stejnou práci (kromě sněhu)

Václave a další Fontéráci, na jakých gumách jezdíte? Mám taky Fronteru A krátkou a potřebuji ji nově obout, poraďte.

Tak tohohle Jeepa jsem měl kdysi taky. Na vysokým podvozku, obrovský balóny se špalkama. Monstrózní pohled. Spotřeba taky. Na silnici jsme na sebe museli řvát, jakej to byl hukot. Jen k tomu plynu jsem se nedostal a to je víc než nutný:-))))

Chlapi pozor na ten benzin do nafty! Kdo máte turbodiesl po r.v. 2008 (je jedno zda němce nebo francouze) pak si s 90%-ní pravděpodobnností přidřete mechaniku vstřikovačů. A výměna = cca 15 tis. za jeden. U mě ve firmě tak loni kolegové odrovnali 2 Passaty a Octávku. A to byly mrazy mnohem nižší a lili jen cca 1lt. Naturalu do plné nádrže. M.B.

Motor u Jeepa 4l, nebo 4,7 si klidně řekne o 16 litrů benzínu, ten 4l je šestiválec a 4,7 osmi. Je to dost, ale zase to jede.:) M.P.

Dávali jsme éter do sání u náklďáků. Dělá to někdo i u osobáků? A jakou máte u lesních aut spotřebu? Mám čtyřlitrový benzínový šestivál, v létě 13 a v zimě 14 litrů...Ale pořád (v létě s vlekem 14). L a L!

Vitaru mám v benzínu, Octavii a traktor disel. Vše startuje v pohodě, tankujeme u levné vesnické pumpy. Do nafty přidávám ještě za těchto mrazů trochu aditiva navíc. Kupuji to v mototechně asi za 200Kč a vydrží to na celou zimu. Mám však všechny vozy garážované, teplota v garáži v těchto mrazech okolo - 6C. Přes den jezdí Octavia s přítelkyní do večera do práce kde stojí venku. Podmínkou však je dobrá baterka.

Kdysi jsem jezdil s Barčou Pv3s,a ta startovala v zimně jedině když jsem jí přečetl zapálené Rudé Právo,nebo kus pucvoly namočené v naftě.Potom mně kámoš donesl nějaký sprej který používaly u ČD na startování lokomotiv.Stačilo krátce střiknout do sání a pokud startér motor protočil okamžitě chytl.Ted jsem koupil do Clia 1,9 zimní naftu.novou bateku a ta mrcha chytá jen nerada.Podle kouře a zápachu soudím že ta nafta je něčím říznutá-nějaká řepkovice a podobně.

Já myslel třeba pár litrů benzínu přimíchat do nafťáka...prý to dělá divy :o)))

někde jsem četl,že se trojnásobně zvýšil dovoz LTO,ale že by stát nějak výrazně barvil,tak to zatím ještě neví....bůh ví,co kde tankujem ....:-(
Jinak felicia pick-up 1,9 diesel v minus 20 a více-na drc :-)

no nevím vždycky jsem natankoval shell a žádnej problém nebyl ani na šumavě že by se zhoršily ? letos po dlouhý době mám jenom benzíňáky ale jednou jsem byl línej a natankoval u hypernovy a byl jsem v prd... i při -10 jaká to byla kvalita :-)

Já s Vitarou do lesa pro dřevo jezdím, občas se s ní dá i něco přiměřeně velkého vytáhnout, když dám pomalou na všechny 4, tak to vyjede lecos a o pařezy to moc nedrhne, ale jezdím opatrně a nepřeceňuju stroj, ani svoje vlastní síly a řidičské schopnosti. Já mám třídvěřovou s plachtou a třetí dveře mám imrvére otevřené, tedy tu plachtu, protože furt mi nějaký kus dřeva trčí lehce ven, s prázdnou domů jedu málokdy a nerad :-). Dřeva se do dvojky nijak zvlášť moc nevejde, ale když vezmu vozejk za auto, je toho o trošku víc a na větší várku mám traktor s malou vlečkou, velkou vlečku pak musím vždycky někde ukrást-tedy vlastně vypůjčit :-).

Pánové moc rad jste Romanu nedali,přečtěte si zadání dotazu!Těžko bude používat nějaké čtyřkolky a Pandy na tahání dřeva.
Já jsem se dříve taky rozhodoval,auto na práci v lese,myslivost atd.
porovnával jsem Vitaru,Nivu a Daihatsu Ferozu ta nakonec vyhrála.
Vynechal jsem Samuraje jelikož s ním se převrátil kamarád s vozíkem dřeva.Je to lehké,krátké nestabilní.Niva hrozně poruchové.Zbyla Vitara a Feroza.Porovnal jsem výšku, průchodnost a vyhrála Feroza,Vitara je nízká.
Mám ji již 6 let a bez problémů.

Já bych dal opravdu přednost malému lehkému autíčku. Heralde vůbec bych tu Pandu nepodceňoval, možná tvé Pajero v určitých situací strčí do kapsy. Samozdřejmě mluvíme stále o druhém vozu pro využití v myslivosti ap. se slušnou pořizovací cenou.

Pro Martina Skřivánka - ty starý 1,6 karbec měli povoleno 250 kg, já neříkám, že při redukci netáhla, akorát, pokud se takto zatěžovala, tak elemnty zadní nápravy, hlavně ty uchytový šrouby stabilizátoru do podlahy se vymrskávaj, a pak řeší vyvařování v kastli. jinak souhlas při redukci táhne, ale po silnici to policajti dobře vědí - já s tím měl právě tehle problém.

Luboši proč by niva nic na vozíku neuvezla? dám redukci a jedu,nejvíc jsem uvezl na vozíku 880kg (váženo,štěrk),plný vozík siláže běžně a o ničem to neví nedávám ani redukci.

Tak něco pro Romana, který s tímto začal - pokud přemýšlíš o NIVÉ, jak je zde psáno, je to tank a nenechá tě ve štychu, akorát toho moc na vozejku neuveze, pak je lepší SAMURAI, chceš li větší auto, VITARA, RAVka, Terano nebo něco z této kateorie, a pak jsou na řadě Pajera, Patroly, Terracany event. i ten Ranger. A pak je optimální traktor. Pokud můžu z vlastní zkušenosti - NIVA pouze do terénu, na silnici jsi lapák na kontroly Policie, ale opravdu tank, a pokud by ti nevadilo, že se v tom budeš muset častějc hrabat a dát ji do pořádku, tak neváhej. Měl jsem ji 5 let v terénu pod Jizerkama ( myslím, že pan Altmann je taky odsud) a krom koroze a nějakých čepů (ale koupíš za hubičku) to je držák.
Protože teď potřebuji jezdit větší dálky, pořídil jsem VITARu, a když udržíš v paměti, že je o dva cm nižší než NIVA, nemám zatím žádný problém. A jestli můžu, tak lepší do terénu starý systémy přiřazování redukcí nebo špéry manuálně.

Přispěji i svou troškou, ikdyž se mezi Pikapama nechytám. Měl jsem nějakou dobu SsangYong Action sport v doublu. Vyrábí to korejci a jsou v tom motory od mercedesu. Vcelku fajn, vyjede to hodně a na sněhu taky super. Na korbě nástavba pro psiska.Když bylo potřeba vešlo se tam dost. Jinak už 3 roky jezdím Octavií 4x4 combi. Mám na ni paket pro špatné cesty takže jsem na výšce Scouta a ještě mám v plánu 20mm zvednout. Zatím jsem neměl problém nikde v revíru.Občas za ní táhnu 3metrovej vozejk, když jezdím do Brna pro kuřata a jen si brouká.S károu plnou dřeva jsem omezen stejnak průjezdností vozejku a když složím sedačky v autě tak do kufru toho narvu víc než na vozejk.

Dobrú robotu nám odvádza krátka / 3.dverová RAV IV/ 2. litrový motor trocha viac sežere, na dobrých gumách to prejde veľa a to pohodlie v nej...

http://auta.yauto.cz/fiat-panda-1-2-4x4-1233248.html.......vypadá velmi dobře.

Přidam svoji zkušenost a názor, přesně jak píše Míra Šafr.Nejideálnější auto pro myslivost jaké jsem kdy měl,stráně a kopce u Sázavy,
byla moc pěkná Fiat Panda 4x4 obsah 900,málo jetá,lehká a do terénu měkká.Spotřeba malá,špičkový startování,vše jdnoduchý vymyšlený,úzké pneumatiky,tahala občas bez problému velkou káru,nikdy jsem s ní nikde nezapadl,všude ze sněhu se vyhrabala,nenáročný auto a moc pěkně se stím jezdilo.Prodal jsem ji ve chvilkovém pomatení smyslů někam do Prachatic,do soukromé honitby,ten chlap ji na mě doslova vyžebral.Měl jsem od té doby nové Suzuki Jimmi ale pro mě hrozně malý a tvrdý auto.Vím je to typický offroad a v terénu nemá konkurenci,manželka s tím jezdila 10 km do práce a já jen do lesa,na obnovy,krmení atd.,obsah 1,3 a spotřeba v terénu veliká,šel z gruntu.Teď mám do terénu i na silnici Hondu 4x4 CR-V,je velká prostorná,pohodlná ale do terénu dost těžká,kor když je hodně sněhu,problém se jen někde otočit, tak moc trpí.Nevýhodou je že nemá redukce,má rychlou jedničku i zpátečku a huntovat ji někde ve stráních a kopcích nad přehradou nechci, asi by to brzy odnesla spojka,je to výborný na silnici ale terén jen lehký, není to offroad do těžkého terénu.Líbí se mě NIVA,Leninovy sáně,kamarád ji měl,tu novější,vysoká průchodivost v terénu,pohodlná,v těžkém terénu dost velká spotřeba,předělat na plyn??,je to jen vlastní zkušenost.

Martine líbit se můžou ale chce to mít na nový tím že to je pracovní auto tak je problém ho sehnat ve slušným stavu a já jsem koukal na 5-7 roku starý a to je katastrofa kór když to je firemní

Pravda Martine, jinak už je to na cestě + A.Mikula - Práce psa při lovu (1975).

Vypadá to pěkně až na tu váhu.Na výkon motoru sebou táhnout minimálně metrák navíc, nevím,nevím.

Romane jeden typ na Samuraie, který je zrovna renovován a bude na prodej je na offroadforu :http://www.offroadforum.cz/viewtopic.php?f=20&t=56062

Já používám Suzuki Vitaru 5 dv. r.v.94, mám ji asi 5 let a jsem spokojen. Zapadl jsem pouze jednou do velké závěje sněhu. Poté jsem si koupil i sněhové řetězy, které jsem však zatím nepoužil. Jezdím však jen do O,5m sněhu, poté si cestu raději protáhnu traktorem nebo chodím pěšky na sněžnicích.
Kolega má starý Fiat Panda 4X4 a je až neuvěřitelné co vše s ním projede a jaký je to pracant. Hospodář má Suzuki Samuraje, takového většího s boudou v dieslu. To je také nezmar, asi nejlepší typ. Toho malého benzíňáčka měl jeden kolega léta a létal s ním všude i po hlubokém zmrzlém sněhu. Teď má nějaké Mitsubishi a nechává si stále prohrnovat cestu ke krmelci nakladačem.
Dva roky jsem měl k dispozici i Ladu Niva 1.6 benzín s karburátorem, je to tank, ale dal bych přednost něčemu lehčímu.

Já to vidím takto: je to jako s flintama, každej má tu svou a nedá na ni dopustit. Moji známí mají: Suzuki GV, Kia Sportage, Opel Frontera, Mitsubishi L-200, Toyota Hillux, Suzuki Samurai, Lada Niva a já mám Suzuki Jimny. Všem tyto auta slouží ke spokojenosti, takže nelze paušalizovat co je nejlepší. Osobně bych se více než na značku zaměřil na stav a historii auta a ihned po koupi nechal vyměnit všechny náplně (motor,převodovka,rozvodovka,diferenciály) a nechal auto proklepnout nějakým odborníkem. Pro mne je nejlepší Jimny protože ho mám :-). Do honitby to mám 9 km, jezdím max. ve dvou a psa mám jezevčíka, takže mi velikost stačí (pokud ne mám káru a nosič), je prostě malinkej. Spotřeba 8l silnice, 9l lehký terén, 10l sníh a bláto, vír v nádrži - kára, siláž, terén. Jinak zapadnout se dá i s tankem.

M.Bergmane, myslím, že ta Vitara bude pod motorem nižší. Odhadnul bych to na 20 cm při otypovaných pneu. Já mám na Pajeru sport pod zadním diferákem 23cm, ale pod motorem je jen 21. Je to dáno pancéřovým krytováním (sériové vybavení) které chrání choulostivá místa (vana motoru, převodovky).

Tak to tedy koukam a jsem zase chytřejší...mám to spíše s technické dokumentace, kde opravdu světlá výška nad 20cm značí dobrou průchodnost. Dík za info a půjdu si změřit svoje auto :-) L a L!

Romane, jelikož neřeším tahaní dřeva z lesa, tak jsem to vyřešil čtyřkolkou 500ccm 4x4. Dojede kamkoliv, jezdím teď i po polích, malých cestičkách, kopec nekopec, kde ani auto neprojede. Mám i naviják, takže pokud někde zapadnu tak se často vytáhnu.Projede to i sněhem kolem 30cm, jen nesmí být na povrchu zmrzlý, to pak visím na břichu a plavu :-)

Když jezdím krmit, tak 2-3 pytle naložím jako zavazadla a spolujezdce, odveze to do 70kg a když potřebuji náhodou někdy více, pak zapojím vozík.

Jedinou nevýhodou je to, že v zimě je na tom sakra zima :-), ale s dobrými rukavicemi a čepici se to dá vydržet. Jezdím s tím krmit i teď v tomto počasí a to co s tím objedu za hodinku a půl bych po "vlastních" řešil půl dne.

Pokud to máš do revíru 2,5km..tak jsi tam stejně rychle jako autem a jsi k tomu i mobilnější.

Martine, nedělám si vrásky, až pominou mrazy, vše se uvede do chodu, jezdit je pořád čím.
Našel jsem mj. i knihu od Fr.Housky - Lovečtí psi, jejich plemena a chov (1942).
Ale již nemám adresu, když tak na mail.
Superb už asi není pro dědky, brnká mi na nervy, když to na mě pořád "mluví", např.že nemám seřízený mobil s Bluetooth nebo mě to žene k pumpě, že mám dojezd jen 150 km (s tím vydržím ještě 2 měsíce jezdit).Ale ocenil jsem to, když mě auto upozornilo, že mu kuna okousala kabely...

Dědo z lesa to jste ve vatě když si jako úlety kupujete superba :-).čtyřkolka v superbu je myslím kombík,krásné auto.o knížky by zájem byl.to zamrzla nafta? dával jste do toho nějaké ty sračky nebo benzín?

Při volbě offroadu pro těžkou práci je podstatné aby vozidlo mělo :
1) karoserii na samostatném rámu (nesmí se vůz v terénu kroutit) nikoliv samonosnou karoserii jako běžné SUV které lze bez poškození využít tak na polní cesty
2) pevné nápravy (polonápravy v těžkém terénu velmi brzy odejdou)
3) redukční převodovku
4) uzávěrku alespoň mezinápravového diferenciálu
5) pro práci v lese a na úzkých lesních cestách je lepší kratší rozvor náprav (např. třídveřový offroad) atím pádem má i větší nájezdové úhly vpředu i vzadu
6) světlost vozu (výška podlahy nad terénem nejméně 22 cm)

U nás v horách se v opravdu těžkém terénu osvědčily většinou krátké verze Suzuki Jimny, Suzuki Grand Vitary, Mitsubishi Pajera a Nisanu, nepřekonatelný je i starý Samurai.
Současné dlouhé pickupy Mitsubishi které fasují zaměstnanci LČR mají sice dobrou průchodnost, ale v lese mimo cesty nejsou k ničemu. Ještě že mají naviják a dokáží se tak samy z problémů vytáhnout.
Osobně mám 20 leté zkušenosti v horách se Suzuki Vitarou (později Grand Vitarou) ale poslední verze od r.v.2005 už ty starší bohužel v obratnosti a průchodnosti nemůže překonat.
M.B.

Já mám 20 let starou Vitaru. Žere to jak kyselina, když jsou tuny sněhu 50+ cm, tak chodím pěšky, protože mě moc nebaví se furt vyhrabávat, ale vždy jsem se teda zatím svépomocí vyhrabal, teď když jsou nízký teploty tak to startuje na 3 pokus, ale startuje, když jedu tak teď při nízkých teplotách občas něco zavrže zvukem, co jsem nikdy předtím neslyšel. Teď ty výhody: divočáka do velikosti 100 kg vedám dozadu - nemám tam zadní sedadla, stejně tak 5 pytlů obilí, na naše rozbitý polňačky, kdy často drhnu spodkem, tak pak mi není auto až tolik líto, neuklízím častěji než 2x za rok, za sucha vyjede taky lecos a vnitřek je o něco větší než u Samuraje, aspoň dle mého dojmu, ale 120 kg chlap se tam taky těžko skládá, ale na odvážení převážení je to auto v poho.
Na mírnější zimy, když člověk nenálítá kiláky a na špinavou práci je to dobré auto za rozumný peníz, i když jsou i lepší.

Vladimíre když koupíš nivu rok 2000 za 50tis tak samuraj 2000 bude stát 100tis.za stejné prachy mají nivy lepší plechy.pokud bude jezdit jen po revíru třeba ani stk a pojistku nepotřebuje.Dědo z lesa kdyby jste cokoliv potřeboval na dvoustovku tak se ozvěte,jsem pořád dlužník za tu knížku.

Upřesním důležité informace:
- do revíru, resp. mého úseku to mám do 2km
- za rok toho na autě najezdím po revíru do 1000km
- cesty, které do revíru vedou, jsou v zimě udržované pouze pluhem a šterkem
- takže vliv soli na korozy vozu je minimální ( Samuraj, Niva)
- chci do auta investovat do 80.000 Kč
- využití 4x4 hlavně - přikrmování, transport zvěře a transport dřeva z lesa
- velikost auta by měla být taková, abych neměl problém s otočením se v lese mezi stromy a pařezy
- dostupné náhradní díly za rozumnou cenu

Tak nějak mi to vychází na NIVU nebo Suzuki Samuraj - akorát mi ta NIVA přijde uvnitř větší - v Samurajovi jsem jel a když se v zimě navleču, mám obavu, abych nemusel čekat v autě :-)

Ještě jsem při doporučení Samuraie zapomněl na jednu výhodu, kterou předčí všechny teréňáky. Je to jeho váha. S pneu min 195 nebo lépe 205 to můžeš zvládat i v hodně měkkém podloží (bažině). To je k nezaplacení.

FRONTERA :-)

Osobně vlastním opel fronteru. Jsem s ní nadmíru spokojen projede u nás vše co potřebuji a i na horách se neztratí.Je to držák a pokud se něco musí opravit tak náhradní díli jsou cenově srovnatelné jako na oktávku.A jelikož jsem měl možnost jezdit s navarou,hiluxem,nivou,samurajem tak toto auto je pro MNE z nich nejlepší. Kamarád co koupil funglovku nivu tak jí za rok prodával jelikož co měsíc to jezdil do Prahy řešit reklamace. A ještě dobré auto je Sportage ta stará chlapy jí mají v lese a tahaj za tim malotraktory a vše bez problémů až na spotřebu. Ale pokud budeš kupovat auto jakékoliv tak je nejlepší vzít kamaráda nejlépe nějakého mekánika co autům rozumí a nechat ho ať ho prohlédne a projede než ho koupíš.

Mám pro myslivost a do lesa Mitsubishi L200 Mag., naprostá spokojenost.Téměř nahradí traktor či náklaďák, odtahá všechno dřevo na zimu, sena, krmení, rozveze honce či střelce ap.
Pro myslivce jsou tyto auta s korbou (L200, Nissan Navara, Toyota Hilux) ideální pomocníci, při běžném provozu je spotřeba do 10 litrů a jsou to držáci - i když je teď díky studenému odchovu mimo provoz.

Je třeba si pevně stanovit, co chci a kolik jsem ochoten do toho investovat. Přesně jak to napsal Martin. Pak bych poradil mrknout se na mobile.de....v případě že to bude ojetina. Zároveň je třeba mít známého (dobrého a spolehlivého), který vozí ojetiny ze zahraničí a tomu to zadat. Neříkám, že v Česku neseženeš, ale 80-90% ojetin je upravovaných. Sám jsem sice dobré auto v bazaru koupil, ale spolupracuji s firmou, která to dělá 15let a dobře. I např. v německu se vyhnout arabům, polákům a balkáncům...jejich bazary jsou většinou nanic. Nekupovat v Itálii a v zemích, kde se auta nevyrábějí. Levné auto z bazaru je nakonec to nejdražší!!! L a L!

Pokud můžu poradit tak nissan navara.Mám ji já i táta a spokojenost,chlapy tu mají L200 i nivu a to se opravdu s navarou neda rovnat.L200 moc zere a niva ta taky a hlavně niva rychle hnije.Bydlím na horách a tět tu máme něco kolem 70cm sněhu a nekde ještě projedem ale ne všude to je jasný ale ta navara je proste pracant neuvěřitelnej používám ji i jako pracovní dělám zedničinu a tam se něco přetahá a jsem spokojen co nedám na korbu tak na vlek.Ale záleží kolik do toho chceš investovat.Nenech se odlákat tím že navara žere není to pravda L200 nebo niva žere mnohem víc.Spotřeba u navary je prum.8l na 100km a v terenu se zapnutým náhonem 4x4 uzávěrkou a redukcí kolem 13 a to už musím ale hodne hnát.Kamarád co tu má L200 tak říkal že spotřeba je kolem 10L na 100km průměr.A v terénu klidně prej i 20-25 takže rozhodnutí je na tobě a co se týče nivi tak no coment u spotřeby nebo špatný auto není dacia duster bratr jí má ale nejede tak jako navara ale jede celkem slušně. Hodně štěstí při výběru.Lesu zdar!

Pokud to chceš převážně jenom do lesa, tak bych volil Nivu, Samuraj, Jimny nebo větší Mitsubishi L200. Dobrý je taky Škoda Yeti, ale má dost malou světlou výšku. Ideální je, když to bude mít uzávěrku i na zadní nápravě. Mezinápravová je samozřejmostí.

Kamarádi, potřeboval bych poradit, jaké auto 4x4 do lesa na myslivost,i na práci, mám na mysli tahání vozíku se dřevem, s krmícím zařízením a posedy - prostě dělníka. Tak trochu přemýšlím o Nivě.
Co byste mi poradili a nebo napopak, čemu se vyhnout. A pokud máte i nějakého osvědčeného prodejce, budu rád za typ. Dík a lovu. R.